Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

80 лет сталинской депортации чеченцев и ингушей

Восемьдесят лет назад, 23 февраля 1944 года, по приказу Сталина, прикрытому решением Политбюро ЦК ВКП (б), была начата полная депортация чеченцев и ингушей. Спецоперации придали глумливое наименование «Чечевица», обыгрывая название депортируемого народа.

18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ЛЬВОМ МАРКОВИЧЕМ ШЛОСБЕРГОМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ЛЬВА МАРКОВИЧА ШЛОСБЕРГА

В качестве официальной причины депортации назывались массовое сотрудничество с оккупантами, антисоветская деятельность и бандитизм. Однако вайнахи физически не могли сотрудничать с оккупантами ввиду отсутствия оккупации.

Депортация и отправка эшелонов в пункты назначения началась 23 февраля 1944 года в 2:00 по местному времени и завершилась 9 марта. Операция началась по кодовому слову «Пантера», которое было передано по радио. Депортация проводилась вооружённым способом и преимущественно насильственными методами. В труднодоступной местности, откуда депортировавшим органам представлялось проблематичным провести депортацию, были практически поголовно уничтожены целые аулы, среди стёртых с лица земли вместе с жителями — высокогорные аулы Сауту, Глашево, Кюнлюм и Верхний Чегет в Верхней Балкарии, Хайбах, Зумсой и Таргим в Чечне и Ингушетии. Советская власть вплоть до начала 1990-х годов отрицала не только сами преступления, но и факт существования населённых пунктов на месте этих топонимов.

Collapse )

Михаил Шауркин. Кандидат, из которого получится хороший глава района

Друзья, почти все знают о существовании города Дно в Псковской области, прославленного в истории и художественных фильмах, много иронизируют про его название, кто-то даже помнит (проездом из окна поезда), что на станции Дно прекрасный вокзал, но это, между прочим, крупнейший железнодорожный узел в Псковской области, и дновские жители знают, что в Дно есть жизнь. Как они сами говорят и пишут – жизнь по-дновски (так называется самый популярный дновский паблик ВКонтакте).

Когда мы искали кандидата на должность главы Дновского района, то я поехал в первую очередь к тем, кто живёт в Дно, – избирателям Псковского «Яблока». И прекрасная дама, перебирая фамилии возможных участников выборов, сказала: «А вы знакомы с Шауркиным? Вам обязательно надо познакомиться. Из него получится хороший глава района».

Collapse )

Мои твиты

29.03.2018. Куда и почему исчез школьный автобус в Псковской области

Вот уже восемь лет в Псковской области нет школьных автобусов. Андрей Турчак в бытность свою губернатором придумал безвозмездно изъять их у школ, городов и районов и передать двум государственным транспортным предприятиям, и без того дотируемым из бюджета.

Теперь автобусы не собирают детей в школу по специальным маршрутам, а едет по своим обычным, рейсовым, с обычными пассажирами (здоровыми и больными), заезжают не во все деревни, останавливаются только на официальных остановках, и дети идут до этих остановок многие километры (хотя разрешено не более одного) в любую погоду, а из школ домой едут не когда закончатся уроки и кружки, а когда автобус прикажет. И за всё это платит бюджет. Но не автобус едет к школьнику, а школьник бежит за автобусом и не всегда успевает.

По нормативу время школьника в пути не может превышать полчаса в одну сторону, а на практике доходит и до полутора – по сельским дорогам. На 320 из 342 (!) псковских школьных маршрутов превышены требования СаНПиН. Только 14 из 365 автобусов, перевозящих школьников, используются исключительно для этих целей. Ремни безопасности теперь никому не нужны, пониженные ступеньки для малышей тоже. Старшие в автобусах с детьми уже практически не ездят, за их проезд ведь тоже надо платить. А общая протяженность школьных маршрутов в небольшой Псковской области 13,5 тыс км – почти треть экватора.

Мои твиты

  • Вт, 13:37: От Команды 29. Как защитить компьютер и переписку от прослушки и взлома https://t.co/q9wKXid20y
  • Вт, 19:55: Сказано на Свободе. Света Прокопьева. Девочка из дальних Крестов. Продолжение https://t.co/YzDoa6Gwkb с помощью @SvobodaRadio
  • Вт, 20:02: Другая реальность. Андрей Турчак рассказал жителям Псковской области, как они хорошо живут https://t.co/eNvoKAiHHo
  • Ср, 09:55: Учащиеся Пухновской школы Куньинского района будут доезжать до школы быстрее и, возможно, на новом автобусе https://t.co/v7RRLwjVBB
  • Ср, 10:40: Псковский «Гражданинъ» всей душой к деревне. Жертвуйте! https://t.co/mwkm9vgafB

Остановка по требованию

Необходимость ездить на учебу в школу одному ребёнку может привести к изменению расписания движения поездов. В Японии

Год назад, в январе 2015 года, миллионы людей в России узнали, что по решению акционерного общества «Российские железные дороги» с февраля по всей стране отменяются как нерентабельные сотни маршрутов пригородных пассажирских поездов – и на тепловой, и на электрической тяге. Причиной отмены было названо непоступление пригородным пассажирским компаниям (дочерним предприятиям РЖД) ожидаемых средств из бюджетов – как федерального, так и региональных. Случился огромный скандал, дело дошло до обсуждения на совещании у Путина, который с большим удивлением узнал, что утвержденная им лично несколькими годами ранее концепция развития железнодорожного сообщения в РФ привела к такому печальному результату.

Так или иначе, часть (далеко не все, а только отменённые с 1 февраля 2015 года) маршрутов восстановили, причем позже многие из них всё равно пали жертвой «оптимизации». Народ в очередной раз возмутился и смирился. Власть, как известно в России, от бога, и РЖД от бога, и все знают имя этого бога.

Надо же было такому случиться, чтобы ровно год спустя в другом государстве общество и пресса стали обсуждать проблему поездки на поезде одного человека. Девочки, которой необходимо ездить из дома в школу и обратно. Это произошло в Японии.


Станция Ками-Ширатаки (Хоккайдо, Япония) зимой.


Расписание движения поездов по станции Ками-Ширатаки (Хоккайдо, Япония) строго соответствует расписанию школьных занятий.

Полностью здесь:


Остановка по требованию

Необходимость ездить на учебу в школу одному ребёнку может привести к изменению расписания движения поездов. В Японии

Год назад, в январе 2015 года, миллионы людей в России узнали, что по решению акционерного общества «Российские железные дороги» с февраля по всей стране отменяются как нерентабельные сотни маршрутов пригородных пассажирских поездов – и на тепловой, и на электрической тяге. Причиной отмены было названо непоступление пригородным пассажирским компаниям (дочерним предприятиям РЖД) ожидаемых средств из бюджетов – как федерального, так и региональных. Случился огромный скандал, дело дошло до обсуждения на совещании у Путина, который с большим удивлением узнал, что утвержденная им лично несколькими годами ранее концепция развития железнодорожного сообщения в РФ привела к такому печальному результату [1].далее

Мои твиты

Последнее ускорение

Впервые с 22 февраля 1859 года движение поездов по линии Псков – Санкт-Петербург прекращено по решению властей России

Об этой новости как о вероятной уже говорили, но верить не хотелось и тем не менее ОАО «Российские железные дороги» официально сообщило: с 26 октября отменяется поезд 37/38 Санкт-Петербург – Рига, идущий через Псков. С отменой этого поезда будет полностью прекращено прямое регулярное железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и Псковом. Оно было открыто 10 (22) февраля 1859 года в рамках строительства железнодорожного полотна из Санкт-Петербурга до Варшавы. За семь месяцев до того, 8 июля 1858 г. уже «ходил в Псков поезд с членами Совета Управления» Главного общества российских железных дорог, а 22 сентября того же года государь император Александр Второй «изволил прибыть из Пскова в Царское Село» по железной дороге.



Те, кто помнит Псков в 1970-80-х годах, расскажут: чтобы уехать из Пскова в Ленинград по железной дороге, не нужно было даже знать расписание поездов: мы приходили на вокзал в любое время суток и покупали билет на ближайший поезд. Через Псков на Ленинград ходили поезда из Риги, Вильнюса, Львова, Кишинева, Калининграда, и «свои» были: от Пыталово и собственно из Пскова. Псковский вокзал не пустовал практически никогда.

С превращением Российских железных дорог из государственной структуры в прикрываемую государством огромную частную лавочку пассажирское железнодорожное сообщение стало разрушаться: государственная монополия сбрасывала с себя всю ответственность за внутренние связи в стране и оставляла себе только куски чистой прибыли: не завершенная до сих пор драма с повсеместным разрушением пригородного железнодорожного сообщения стала примером бездарного менеджмента и хамского отношения к людям



Действия псковских властей в этой ситуации вызывают отдельное изумление. Не далее как 7 сентября пресс-служба губернатора Псковской области известила, что губернатор Андрей Турчак провел встречу с новым президентом РЖД Олегом Белозеровым. Милая цитата: «Стороны обсудили вопрос организации пригородного железнодорожного сообщения на территории региона, а также ускорения движения поездов Санкт-Петербург — Псков и Москва — Псков».

Спустя месяц с небольшим движение поезда Санкт-Петербург — Псков ускорилось настолько, что он просто испарился. Исчез из расписания.

Очень тревожно в связи с этим за судьбу пригородного железнодорожного сообщения и последствия «ускорения движения» поезда Москва — Псков, также обсужденного на встрече Турчака и Белозерова.

Вот он – эффективный менеджмент: встретились, поговорили, результат налицо.

В императорские времена губернаторов с такой эффективностью после такого рода «достижений» ждала в лучшем случае почётная отставка и признание полной профнепригодности к государевой службе пожизненно. Сейчас что-то подгнило в нашем королевстве: чем бездарнее начальник, тем больше у него шансов стать «большим руководителем» – и надолго.

И этот поезд мчится в тупик на всех парах.

Полностью здесь:


Последнее ускорение

Впервые с 22 февраля 1859 года движение поездов по линии Псков – Санкт-Петербург прекращено по решению властей России

Об этой новости как о вероятной уже говорили, но верить не хотелось и тем не менее ОАО «Российские железные дороги» официально сообщило: с 26 октября отменяется поезд 37/38 Санкт-Петербург – Рига, идущий через Псков. С отменой этого поезда будет полностью прекращено прямое регулярное железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и Псковом. Оно было открыто 10 (22) февраля 1859 года в рамках строительства железнодорожного полотна из Санкт-Петербурга до Варшавы. За семь месяцев до того, 8 июля 1858 г. уже «ходил в Псков поезд с членами Совета Управления» Главного общества российских железных дорог, а 22 сентября того же года государь император Александр Второй «изволил прибыть из Пскова в Царское Село» по железной дороге.далее

Мои твиты

  • Вс, 22:21: РЖД отменяет последний поезд из Санкт-Петербурга в Псков http://t.co/suRn1csMO0
  • Вс, 22:22: Асад поблагодарил за поддержку "его превосходительство" президента Путина http://t.co/kBfATRFLIy
  • Пн, 00:10: Михаил БОРЗЫКИН: «Патриотизм придумала власть, чтобы идиоты воевали за подлецов» http://t.co/NLaM22MJ50

Мои твиты

  • Вс, 13:05: 01.02.2015. План Путина в действии. Впервые за 100 лет в Псковской области отменены все пригородные поезда. / ПЛН http://t.co/51P5j0E36h
  • Вс, 13:08: Прилетели: Минтранс намерен отказаться от финансирования реконструкции аэропорта в Пскове. #Зато Крымнаш / ПЛН http://t.co/j3rNhBFiRW
  • Пн, 11:57: О чистом добре и чистом зле. Мракобесие вытесняет просвещение. Константин Сонин: Запрет на просвещение http://t.co/CF0Fziwxuz #МШПИ #МШГП